„This is the sweetest-riding Sportster ever.“

 Dieses Kommentar beschreibt das neue „Baby“ der Harley-Davidson Familie, die neue Sportster XL 883 Superlow.

Durch die neue, progressive Federung, dem neuen gebogenen Lenker und die verbesserte Geometrie fährt sich dieses Modell so sanft wie keine Andere.

Die Erfolgsgeschichte zeigt, dass die „Sportsterfamilie“ immer für fortschrittliche Überraschungen gut ist. So reit sich die neue „Superlow“ nahtlos neben ihren Geschwistern, der XL1200 / 883 , der XL 1200 Nightster und der XL 883 Iron ein und bietet vor allem für Einsteiger und Freunde der Sportlichkeit eine perfekte Basis für den Start der eigenen, persönlichen Harley-Geschichte. Jede Sportster sprüht dabei vor Temperament und hat genug Flat-Track-Gene, um allen Fahrspaß dieser Welt zu bereiten.

„Wer viel unterwegs ist braucht Muskeln und Ausdauer.“

Der Twin Cam 103 cui mit 1690 ccm verleiht dem zuverlässigsten Motorrad der Welt und der gesamten Touringklasse noch mehr Muskeln.

„50.000 knüppelharte Kilometer bei Wind und Wetter, zwischen Brötchenholen mit eiskaltem Motor und ausgedehnter Urlaubsreise mit großem Gepäck im brütendheißen Süden legte hier eine Harley-Davidson Road King zurück. Die Bilanz: Mit 85 von 100 Punkten erzielte sie das beste jemals im MOTORRAD Dauertest gemessene Ergebnis und setzte sich vor die bisher topplatzierten Mitbewerber aus Japan, Großbritannien und Deutschland.“ (Buffalo Bericht http://www.buffalo.at/index.php/roadking.html)

Das Mehr an Leistung des Twin Cam 103™ Antriebs ist ein Extra, dass bis jetzt nur  Langstreckenfahrer auf ihrer Ultra Limited zu schätzen wussten. Mit einem abrufbaren Spitzendrehmoment von 136 Nm hält der Twin Cam 103 stets genügend Reserven bereit, um souverän mit Sozius und Gepäck zu touren. Die elektronische Harley-Davidson® Kraftstoffeinspritzung (ESPFI) garantiert den problemlosen Start des kalten oder warmen Motors und stellt sich automatisch auf Höhenlage und Witterungsverhältnisse ein. Der Motor ist schwingungsentkoppelt im Rahmen gelagert und mit einem Cruise Drive™ Sechsganggetriebe mit langübersetztem letztem Gang für entspanntes, wirtschaftliches Cruisen ausgerüstet. 


MOTOR
Typ: Twin Cam 103
Hubraum: Serie 1.690 ccm / Limited 1.803 ccm
Bohrung x Hub: 98,4 x 111,1
Verdichtung: 9,6:1
Max. Leistung: 84 PS / 62 kW @ 5.010 U/min
Max. Drehmoment: 136 Nm @ 3.500 U/min
Kühlung: Luftgekühlt

„Die Softail steigt zukünftig härter in die Eisen.“

Die Fahrbahn ist nass. Plötzlich taucht ein unerwartetes Hindernis auf. Die Schrecksekunde in Kombination mit einer zu zaghaften Bremsung kann jetzt genauso ins Auge gehen wie die Umsetzung des Mottos „voll in die Eisen“: Wer sein Vorderrad überbremst, riskiert unweigerlich den Sturz. 

Abhilfe vermag das Antiblockiersystem zu schaffen, indem es bei starkem Bremsen und beim Bremsen auf nicht griffigem Untergrund das Blockieren der Räder verhindert. „Voll in die Eisen“ verliert seinen Schrecken, und der Fahrer behält die Kontrolle über das Bike. 

Daher bietet Harley- Davidson zahlreiche Modelle seit dem Modelljahr 2009 serienmäßig mit ABS an. Ab dem Modelljahr 2011 wird dieses Neuerung auch bei allen Softail Modellen (ausgenommen Cross Bones) serienmäßig verbaut und bildet somit eine Qualitätssteigerung der Modelle. 
Das System arbeitet Hand in Hand mit einer Hochleistungs- Bremsanlage von Brembo. Im Regelbereich macht es sich über ein leichtes Pulsieren am Bremshebel bemerkbar – der Fahrer wird auf die mangelnde Traktion aufmerksam. Im Unterschied zu diversen anderen Anti- Blockier- Systemen im Motorradbereich handelt es sich beim Harley- Davidson ABS nicht um ein integriertes System, so dass der Fahrer nach wie vor die Vorderradbremse unabhängig von der Hinterradbremse dosieren kann. 

Größte Sorgfalt galt nicht zuletzt dem Design sämtlicher ABS- Komponenten, damit das System dezent und so gut wie unsichtbar in die Harley- Davidson Modelle eingebaut werden konnte. So wurde der Speed Sensor in die Radlager integriert und das ABS- Modul findet einen dem Auge verborgenen Platz.

ABS ist künftig ab Werk bei allen VRSC Modellen, den Softail Modellen (ausgenommen Cross Bones)  und allen Touring Typen vorhanden. 

„Raketenstart, weg von der Masse.“

Die neuen, streng limitierten CVO Sondermodelle für das Modelljahr 2011

Die Bikes der Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) bilden den ultimativen Ausdruck des Factory Customizing Gedankens. Die in Kleinserie gebauten Sondermodelle basieren auf serienmäßigen Motorrädern, erreichen jedoch dank einer Fülle an technischen und optischen Veredelungen ein völlig neues Niveau in Sachen Customizing...

„Die Welt ist grau? Wir bekennen Farbe!“

Solids/Pearls

Chrome Yellow

Cool Blue Pearl

Merlot Sunglo

Sedona Orange

White Hot Denim

Two-Tones

Merlot Sunglo/Vivid Black

Cherry Red Sunglo/Merlot Sunglo

Cool Blue Pearl/Vivid Black

Birch White/Sedona Orange

Birch White/Vivid Black

Dark Candy Root Beer/Light Candy Root Beer

Roccer C - flames

Scarlet Red Deluxe

Black Denim Deluxe

Cool Blue Pearl Deluxe 

LIMITIERTE FARBEN 

Apple Green / Vivid Black - (Sportster Xl1200 Nightster, Softail Deluxe, Softail Heritage, Softail Fatboy, Dyna Syperglide Custom)

Psychedelic purple / Vivid Black - (Sportster Xl1200 Nightster, Softail Deluxe, Softail Heritage, Softail Fatboy, Dyna Syperglide Custom)

gleichbleibende Farben

Solids/Pearls

Vivid Black

Scarlet Red

Brilliant Silver Pearl

Black Denim

Two-Tones

Scarlet Red/Vivid Black

Vivid Black/Brilliant Silver Pearl